比爾穆格：在應用中如何驗證3D打印質量？
1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為精確而有力的運動。1951年7月，比爾、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司。
60多年來，穆格的運動控制技術已經被廣泛應用于民用機座艙、發電風機、一級方程式賽車、醫用輸液系統等眾多的市場和應用領域，有效提高相關產品的性能。 從創立到滲透到新的前沿應用領域，穆格已經培養了深入企業文化的“搬著石頭過河”的開拓精神。
2015年12月，穆格收購線性模具工程公司的部分股權。2017穆格完全收購這家公司，現在被稱為穆格線性。通過此次收購，基于線性模具工程公司所擁有的超過十年的金屬3D打印經驗，穆格線性取得了來之不易的實踐知識，從而將金屬3D打印零件推向小批量生產領域。
引入增材制造的關鍵應用帶來了一些挑戰，尤其是對于穆格來說，關鍵應用包括軍事航空、載人和無人駕駛、空間應用以及醫療應用領域，這些應用領域具有嚴格的質量和可追溯性要求。
關于商業航空領域的一個關鍵應用案例，增材制造的使用提出了一些新的挑戰，質量認證工程-這個術語不是描述一種制造方法，而是一系列方法，每一種方法都有自己的關注點和要求。目前商用航空認證的零部件主要集中在粉末床融化加工(PBF)過程。 穆格在制造過程中發現幾個重大的變化，需要特別考慮認證的目的。
在傳統的減材制造過程中，通過多年的經驗，穆格了解了加工工藝、熱處理、鑄造和鍛造工藝對材料性能(包括損傷容限和疲勞壽命)的影響。其中，損傷容限(damage tolerance)是一種較新的結構設計理論。該理論假設，任何結構材料內部都有來自加工及使用過程的缺陷，而設計者的任務是利用各種損傷理論(如斷裂力學)以及給定的外載荷，確定這些缺陷的擴展速度以及結構的剩余強度。 對于經受變化載荷的結構，如飛機、輪船、車輛等，損傷容限設計要結合無損探傷技術和疲勞理論，提供結構的檢驗期限，以保證結構中存在的裂紋在該期限內不會擴展為臨界裂紋。 由于微缺陷是無處不在的，而結構的疲勞破壞往往是從微缺陷開始的，因此，對于飛行器的強度安全性分析已經逐步由靜、動、疲勞強度強度轉移到損傷容限分析。這也是NASA、FAA等機構對于飛行器強度認證的主要考評內容。
圖片：穆格線性通過CT掃描分析零件幾何槽形認證
在PBF粉末床融化加工過程中，本質是金屬粉末融化凝固的過程，每個激光點創建了一個微型熔池，從粉末融化到冷卻成為固體結構，光斑的大小以及功率帶來的熱量的大小決定了這個微型熔池的大小，從而影響著零件的微晶結構。相當于在同一時間完成了幾何形狀的“鑄造”和材料性能的“設計加工”過程。對于穆格來說，這個過程最為復雜。
圖片：穆格線性制造的承重連接件減少了93%的交貨時間
所以，穆格需要增材制造過程中的變化可以被識別和控制，以便達到可重復的加工結果。
這些需要考慮的影響因素可以包括： 零件與加工設計、粉末規格及處理、粉末熔化過程、后處理及表面處理工藝、檢查方法、控制系統配置及相關軟件數據、加工干擾及中斷、雜質污染、工藝驗證、校準和維護要求和實踐、操作人員的培訓水平等。
其中，材料特性導致的缺陷包括無法通過優化3D打印特征參數予以解決的缺陷，主要為氣孔。而由于工藝參數或設備等原因導致的缺陷，可以稱之為特征參量導致的缺陷，主要有孔洞、翹曲變形、球化、存在未熔顆粒等。
為了融化粉末，必須有充足的激光能量被轉移到材料中，以熔化中心區的粉末，從而創建完全致密的部分，但同時熱量的傳導超出了激光光斑周長，影響到周圍的粉末。當激光后的區域溫度下降，由于熱傳導的作用，微型熔池周圍出現軟化但不液化的粉粒。正如你所看到的，有許多因素要考慮。穆格的研究工作值得參考的是，他們已經建立起一個很好的過程文件，以控制增材制造過程變量，并通過收集和分析客觀的數據證據，建立過程的可重復性。
為此，穆格制訂了自己的增材制造標準被成為Moog Standards,這個內部標準也被稱作工藝規范矩陣。有了這些過程和支持數據在手，穆格就可以進一步將金屬3D打印推向更加深入的航空硬件制造來。
(責任編輯：admin)
3D打印市場規模不斷擴大，
工信部：去年全球3D打印產
2020年，全球3D打印產業規
工業級3D打印設備占主流，
3D打印，制造業的未來
三年后市場規模可達56億，
