Betatype和賽峰合作3D打印發電機外殼并縮短建造時間
時間：2019-10-04 12:03 來源：中國3D打印網 作者：中國3D打印網 閱讀：次
中國3D打印網10月4日訊，倫敦的3D打印咨詢公司Betatype成立于2012年，對優化金屬3D打印應用程序有獨特見解，已經為航空航天，汽車，消費品，醫療等行業的客戶創建功能組件。去年秋天，賽峰電氣與電力公司（Safran Electrical＆Power）與這家英國公司接觸，該公司設計和制造用于固定翼和旋翼商用和軍用飛機的電氣系統，以幫助改進發電機外殼的設計。
“在尋找增材制造專家時，我們遇到了Betatype，經過初步討論，很明顯，他們具有我們正在尋找的知識和技能，可以為我們的新零件生產計劃增值。”賽峰集團公司動力事業部特殊工藝和復合材料專家材料部Mark Craig博士說。
輔助動力裝置發電機殼體，L-R：用于CNC加工的當前設計，比例塑料原型；針對AM進行了優化的第一代零件，由Betatype 5級鈦設計和制造，全尺寸組件（230 x 230 x 235 mm）。
Betatype在新設計和改進設計中著重于零件的某些特定區域，即減輕了整體重量并提高了其強度。該公司創建了一個概念證明，這是其案例研究中的第一個：超高密度晶格用作“三明治”結構的一部分，該結構具有超過一千萬個元素。
第一代輔助動力裝置發電機殼體：先導部分的截面，突出顯示了外壁夾心結構的金屬泡沫芯。
“我們知道創建更復雜，更高密度的晶格結構是實現賽峰在該零件中尋找的關鍵。 Betatype首席執行官Sarat Babu說：“運用我們的技術和多尺度方法，我們能夠將掃描路徑和曝光設置控制到“三明治”結構設計的每個元素。通過將激光粉末床融合遠遠超出其標準工藝，我們創造了所需的超高密度晶格結構。”
概念驗證是否成功，是否優化了賽峰（Safran）的原始設計，研究人員進行了3D打印，并將其從多個機加工組件更改為單個零件。此外，Betatype能夠通過大大減少制造外殼所需的時間并減少總零件數來節省成本。自2018年以來，賽峰集團與Betatype之間的合作一直在繼續，最新結果更加令人鼓舞。賽峰集團將其在能源和電力應用方面的知識和專長與Betatype的軟件技術開發的主要功能和3D打印應用專長相結合，將項目推向了新的高度。
由Betatype設計，由Renishaw，Stone和AlSi10Mg制造的第二代輔助動力裝置發電機殼體先導部件的透視圖。
兩家公司繼續致力于發展Betatype的原始概念證明，突破了金屬3D打印可以實現的范圍。他們將Betatype的可擴展過程控制技術與特定的應用程序開發相結合，與第一代版本相比，可將復雜零件的重量減輕30％；另外，這也減少了材料的使用和浪費。他們還使用了標準AM軟件無法提供的掃描路徑優化和精確的過程控制來提高生產率，加快構建過程并最終將構建時間減少30％。合作者還從在零件上使用夾心板轉換為使用外部肋，這有助于在保持所需剛度的同時減小輪廓體積，并且還使得可以用鋁而不是鈦3D打印零件。
第二代輔助動力裝置發電機殼體先導部分的俯視圖和仰視圖，由Betatype設計，由雷尼紹，斯通，AlSi10Mg制造。
“在尋找增材制造專家時，我們遇到了Betatype，經過初步討論，很明顯，他們具有我們正在尋找的知識和技能，可以為我們的新零件生產計劃增值。”賽峰集團公司動力事業部特殊工藝和復合材料專家材料部Mark Craig博士說。
輔助動力裝置發電機殼體，L-R：用于CNC加工的當前設計，比例塑料原型；針對AM進行了優化的第一代零件，由Betatype 5級鈦設計和制造，全尺寸組件（230 x 230 x 235 mm）。
Betatype在新設計和改進設計中著重于零件的某些特定區域，即減輕了整體重量并提高了其強度。該公司創建了一個概念證明，這是其案例研究中的第一個：超高密度晶格用作“三明治”結構的一部分，該結構具有超過一千萬個元素。
第一代輔助動力裝置發電機殼體：先導部分的截面，突出顯示了外壁夾心結構的金屬泡沫芯。
“我們知道創建更復雜，更高密度的晶格結構是實現賽峰在該零件中尋找的關鍵。 Betatype首席執行官Sarat Babu說：“運用我們的技術和多尺度方法，我們能夠將掃描路徑和曝光設置控制到“三明治”結構設計的每個元素。通過將激光粉末床融合遠遠超出其標準工藝，我們創造了所需的超高密度晶格結構。”
概念驗證是否成功，是否優化了賽峰（Safran）的原始設計，研究人員進行了3D打印，并將其從多個機加工組件更改為單個零件。此外，Betatype能夠通過大大減少制造外殼所需的時間并減少總零件數來節省成本。自2018年以來，賽峰集團與Betatype之間的合作一直在繼續，最新結果更加令人鼓舞。賽峰集團將其在能源和電力應用方面的知識和專長與Betatype的軟件技術開發的主要功能和3D打印應用專長相結合，將項目推向了新的高度。
由Betatype設計，由Renishaw，Stone和AlSi10Mg制造的第二代輔助動力裝置發電機殼體先導部件的透視圖。
兩家公司繼續致力于發展Betatype的原始概念證明，突破了金屬3D打印可以實現的范圍。他們將Betatype的可擴展過程控制技術與特定的應用程序開發相結合，與第一代版本相比，可將復雜零件的重量減輕30％；另外，這也減少了材料的使用和浪費。他們還使用了標準AM軟件無法提供的掃描路徑優化和精確的過程控制來提高生產率，加快構建過程并最終將構建時間減少30％。合作者還從在零件上使用夾心板轉換為使用外部肋，這有助于在保持所需剛度的同時減小輪廓體積，并且還使得可以用鋁而不是鈦3D打印零件。
第二代輔助動力裝置發電機殼體先導部分的俯視圖和仰視圖，由Betatype設計，由雷尼紹，斯通，AlSi10Mg制造。
Betatype已幫助賽峰超越了其增材制造目標，賽峰渴望在未來繼續使用3D打印來制造其他組件和外殼。
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(責任編輯：admin)
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