WASP和本田合作使用3D打印和工業粘土為摩托車建模
時間：2021-10-18 08:25 來源：中國3D打印網 作者：admin 閱讀：次
中國3D打印網10月18日訊，意大利 3D 打印機制造商 WASP 提供了與日本汽車制造商本田歐洲研發部門持續合作的最新消息。自 4 月宣布聯合項目以來，兩家公司一直在開發 WASP 的液體沉積建模 (LDM) 3D 打印技術，以在粘土摩托車建模中提供更大的自由度。該過程由 WASP 的 DELTA WASP 40100 Clay 3D 打印機利用，它能夠以“永無止境”的循環擠壓粘土。
WASP 的產品經理兼聯合創始人 Nicola Schiavarelli 說：“技術創新在于使由罐、連接管和擠出機制成的整個系統保持恒溫。” “WASP 研究創造了一種革命性的工業粘土印刷機器，即 DELTA WASP 40100 粘土，能夠擠出并使材料永無止境和可重復使用。因此，我們認為 WASP 的協作 3D 打印是增材行業的一個新概念。”
WASP的粘土3D打印
WASP 成立于 2012 年，其使命是根據循環經濟和可重用性原則開發可行的施工工藝。在其他材料中，其系統使用基于粘土的原料來建造可持續結構，例如建筑物和創意作品。在過去幾年中，WASP 部署了其 CRANE WASP 3D 打印機，用天然材料建造了一座 9.8 英尺高的名為 Gaia 的生物建筑，以及它的有機概念驗證 TECLA 生態棲息地。這兩個項目都利用當地的、自然的和廢棄的材料來展示建筑如何對周邊地區產生最小的影響，并促進更可持續的房屋建筑模型。除了建筑物，WASP 之前還使用其 Delta WASP 40100 Clay 3D 打印機為受人尊敬的意大利藝術家和雕塑家 Andrea Salvatori 3D 打印花道花瓶。該系統經過專門設計，使用戶能夠在桌面和規模上探索陶瓷的 3D 打印。而WASP 自 2017 年以來一直致力于其工業粘土擠壓工藝，并與本田合作繼續這項工作。
WASP 的 LDM 3D 打印工藝。照片來自 WASP。
摩托車工業粘土模型
工業粘土通常用于摩托車制造中的新零件設計原型，但手動建模過程可能很慢。為了解決這個問題，WASP 和本田在 4 月份聯合起來，將粘土建模與大規模制造結合起來。本田已將 WASP 的 3D 打印技術整合到其創作過程中，以縮短其車輛的上市時間，創造了一種工業粘土建模的混合方法，使其工作流程現代化，同時保留了與手工制作的摩托車相關的藝術性。自首次宣布合作以來，兩家公司一直致力于開發 WASP 的 LDM 粘土 3D 打印技術，以優化創建模型的速度。 WASP 的 LDM 技術通過擠壓陶瓷材料和在當地土壤中發現的可重復使用的天然材料來形成基于粘土的 3D 打印模型。據中國3D打印網了解，該工藝是“零排放”，可適應任何氣候，而且還在改進，以便能夠沉積加熱的致密流體材料。
在 DELTA WASP 40100 Clay 上 3D 打印的摩托車零件原型。照片來自 WASP。
根據本田歐洲研發中心的設計建模協調員 Antonio Arcadu 的說法，建模師的角色是該項目的核心。他們將負責粘土原型的整個生產過程，從 3D 設計一直到最終的手工制造階段，也可以用粘土研磨或其他減法工藝代替。
“為了保持創作過程，我們不能僅僅依靠技術，但我們需要建模者不要中斷他們與最直接形式的物質的聯系：手，”他說。 “雖然這是一個新引入的工藝，但它可以被認為是汽車行業的顛覆性工藝，因為它引入了一種新的流程，主要是添加劑，能夠優化加工時間并減少傳統工藝和減材工藝中使用的材料量。”Schiavarelli 表示，該項目“不會就此止步”，概述了該技術在雕塑、模型、原型和其他設計主導項目等其他應用中的潛力，因為它能夠在不影響勞動力的情況下降低成本和制造時間。
WASP 的產品經理兼聯合創始人 Nicola Schiavarelli 說：“技術創新在于使由罐、連接管和擠出機制成的整個系統保持恒溫。” “WASP 研究創造了一種革命性的工業粘土印刷機器，即 DELTA WASP 40100 粘土，能夠擠出并使材料永無止境和可重復使用。因此，我們認為 WASP 的協作 3D 打印是增材行業的一個新概念。”
WASP的粘土3D打印
WASP 成立于 2012 年，其使命是根據循環經濟和可重用性原則開發可行的施工工藝。在其他材料中，其系統使用基于粘土的原料來建造可持續結構，例如建筑物和創意作品。在過去幾年中，WASP 部署了其 CRANE WASP 3D 打印機，用天然材料建造了一座 9.8 英尺高的名為 Gaia 的生物建筑，以及它的有機概念驗證 TECLA 生態棲息地。這兩個項目都利用當地的、自然的和廢棄的材料來展示建筑如何對周邊地區產生最小的影響，并促進更可持續的房屋建筑模型。除了建筑物，WASP 之前還使用其 Delta WASP 40100 Clay 3D 打印機為受人尊敬的意大利藝術家和雕塑家 Andrea Salvatori 3D 打印花道花瓶。該系統經過專門設計，使用戶能夠在桌面和規模上探索陶瓷的 3D 打印。而WASP 自 2017 年以來一直致力于其工業粘土擠壓工藝，并與本田合作繼續這項工作。
WASP 的 LDM 3D 打印工藝。照片來自 WASP。
摩托車工業粘土模型
工業粘土通常用于摩托車制造中的新零件設計原型，但手動建模過程可能很慢。為了解決這個問題，WASP 和本田在 4 月份聯合起來，將粘土建模與大規模制造結合起來。本田已將 WASP 的 3D 打印技術整合到其創作過程中，以縮短其車輛的上市時間，創造了一種工業粘土建模的混合方法，使其工作流程現代化，同時保留了與手工制作的摩托車相關的藝術性。自首次宣布合作以來，兩家公司一直致力于開發 WASP 的 LDM 粘土 3D 打印技術，以優化創建模型的速度。 WASP 的 LDM 技術通過擠壓陶瓷材料和在當地土壤中發現的可重復使用的天然材料來形成基于粘土的 3D 打印模型。據中國3D打印網了解，該工藝是“零排放”，可適應任何氣候，而且還在改進，以便能夠沉積加熱的致密流體材料。
在 DELTA WASP 40100 Clay 上 3D 打印的摩托車零件原型。照片來自 WASP。
根據本田歐洲研發中心的設計建模協調員 Antonio Arcadu 的說法，建模師的角色是該項目的核心。他們將負責粘土原型的整個生產過程，從 3D 設計一直到最終的手工制造階段，也可以用粘土研磨或其他減法工藝代替。
“為了保持創作過程，我們不能僅僅依靠技術，但我們需要建模者不要中斷他們與最直接形式的物質的聯系：手，”他說。 “雖然這是一個新引入的工藝，但它可以被認為是汽車行業的顛覆性工藝，因為它引入了一種新的流程，主要是添加劑，能夠優化加工時間并減少傳統工藝和減材工藝中使用的材料量。”Schiavarelli 表示，該項目“不會就此止步”，概述了該技術在雕塑、模型、原型和其他設計主導項目等其他應用中的潛力，因為它能夠在不影響勞動力的情況下降低成本和制造時間。
DELTA WASP 40100 Clay 打印頭。照片來自 WASP。
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