邁凱倫W1:結(jié)合增材制造輕量化設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué),突破跑車極限
時(shí)間:2024-10-07 17:20 來源:未知 作者:admin 閱讀:次
2024年10月,全新邁凱倫W1在工程和設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了重大突破。這款車的核心是一臺(tái)全新的MHP-8 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),屬于高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分,能夠輸出驚人的1275馬力。W1將這種強(qiáng)大的動(dòng)力與邁凱倫標(biāo)志性的輕量化設(shè)計(jì)和先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)相結(jié)合,打造出了一款既能合法上路又能在賽道上大放異彩的超級(jí)跑車。
穩(wěn)定與操控的完美結(jié)合
W1配備了邁凱倫賽車主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)III,這是其實(shí)現(xiàn)卓越性能的關(guān)鍵。這套系統(tǒng)包括主動(dòng)內(nèi)板跳動(dòng)懸掛、3D打印鈦部件、后部主動(dòng)下降連桿和自適應(yīng)阻尼等先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)使得W1在公路上和賽道上都能保持出色的穩(wěn)定性和操控性,提供了精準(zhǔn)與舒適的完美平衡。
邁凱倫W1不僅刷新了超級(jí)跑車的性能極限,還通過采用最前沿的技術(shù)引領(lǐng)了汽車工程的未來。邁凱倫與美國(guó)加州的工業(yè)數(shù)字制造公司Divergent Technologies合作,采用Divergent自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)技術(shù)和增材制造零部件,共同推進(jìn)增材制造技術(shù)在車輛生產(chǎn)中的應(yīng)用,目標(biāo)是提高邁凱倫車型的性能、可持續(xù)性和生產(chǎn)效率。
Divergent的DAPS技術(shù)使邁凱倫能夠在車輛架構(gòu)中融入更復(fù)雜和創(chuàng)新的設(shè)計(jì),特別是3D打印懸掛組件的應(yīng)用。這不僅大幅減輕了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的重量,還提高了制造效率,支持了更加環(huán)保的供應(yīng)鏈建設(shè)。其中,W1懸掛系統(tǒng)中使用的3D打印鈦部件——前立柱和搖臂,展示了邁凱倫利用尖端技術(shù)提升性能和減重的決心。
W1的無論是在公路上還是賽道上都同樣令人興奮,這得益于其主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。通過主動(dòng)調(diào)節(jié)前翼、后翼及邁凱倫主動(dòng)長(zhǎng)尾,W1可以根據(jù)駕駛條件動(dòng)態(tài)調(diào)整,最高在賽車模式下產(chǎn)生1000公斤的下壓力。在賽車模式下,W1前部車身高度降低37mm,后部降低17mm,提供了極高的抓地力和穩(wěn)定性。
駕駛艙設(shè)計(jì):以駕駛員為中心
W1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了以駕駛員為中心的理念,駕駛員和乘客座椅直接集成到碳纖維單體殼中。同時(shí),W1配備了邁凱倫迄今為止最小的轉(zhuǎn)向盤,帶有集成換擋燈和符合人體工程學(xué)的Boost和Aero功能控制。座艙設(shè)計(jì)旨在提供完美的駕駛位置,配有可調(diào)踏板和轉(zhuǎn)向,確保最佳的人體工程學(xué)。除了卓越的性能,邁凱倫W1還通過邁凱倫特別行動(dòng)部門(MSO)提供了一系列定制選項(xiàng)。汽車的幾乎所有方面都可以根據(jù)車主的偏好進(jìn)行量身定制。
全球限量399臺(tái)的邁凱倫W1,以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能和精湛的工程技術(shù),確立了其在超級(jí)跑車領(lǐng)域的獨(dú)特地位。憑借先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輕質(zhì)材料的應(yīng)用以及混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),W1注定將成為史上最創(chuàng)新和最令人興奮的超級(jí)跑車之一

穩(wěn)定與操控的完美結(jié)合
W1配備了邁凱倫賽車主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)III,這是其實(shí)現(xiàn)卓越性能的關(guān)鍵。這套系統(tǒng)包括主動(dòng)內(nèi)板跳動(dòng)懸掛、3D打印鈦部件、后部主動(dòng)下降連桿和自適應(yīng)阻尼等先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)使得W1在公路上和賽道上都能保持出色的穩(wěn)定性和操控性,提供了精準(zhǔn)與舒適的完美平衡。

邁凱倫W1不僅刷新了超級(jí)跑車的性能極限,還通過采用最前沿的技術(shù)引領(lǐng)了汽車工程的未來。邁凱倫與美國(guó)加州的工業(yè)數(shù)字制造公司Divergent Technologies合作,采用Divergent自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)技術(shù)和增材制造零部件,共同推進(jìn)增材制造技術(shù)在車輛生產(chǎn)中的應(yīng)用,目標(biāo)是提高邁凱倫車型的性能、可持續(xù)性和生產(chǎn)效率。

Divergent的DAPS技術(shù)使邁凱倫能夠在車輛架構(gòu)中融入更復(fù)雜和創(chuàng)新的設(shè)計(jì),特別是3D打印懸掛組件的應(yīng)用。這不僅大幅減輕了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的重量,還提高了制造效率,支持了更加環(huán)保的供應(yīng)鏈建設(shè)。其中,W1懸掛系統(tǒng)中使用的3D打印鈦部件——前立柱和搖臂,展示了邁凱倫利用尖端技術(shù)提升性能和減重的決心。
W1的無論是在公路上還是賽道上都同樣令人興奮,這得益于其主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。通過主動(dòng)調(diào)節(jié)前翼、后翼及邁凱倫主動(dòng)長(zhǎng)尾,W1可以根據(jù)駕駛條件動(dòng)態(tài)調(diào)整,最高在賽車模式下產(chǎn)生1000公斤的下壓力。在賽車模式下,W1前部車身高度降低37mm,后部降低17mm,提供了極高的抓地力和穩(wěn)定性。

駕駛艙設(shè)計(jì):以駕駛員為中心
W1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了以駕駛員為中心的理念,駕駛員和乘客座椅直接集成到碳纖維單體殼中。同時(shí),W1配備了邁凱倫迄今為止最小的轉(zhuǎn)向盤,帶有集成換擋燈和符合人體工程學(xué)的Boost和Aero功能控制。座艙設(shè)計(jì)旨在提供完美的駕駛位置,配有可調(diào)踏板和轉(zhuǎn)向,確保最佳的人體工程學(xué)。除了卓越的性能,邁凱倫W1還通過邁凱倫特別行動(dòng)部門(MSO)提供了一系列定制選項(xiàng)。汽車的幾乎所有方面都可以根據(jù)車主的偏好進(jìn)行量身定制。

全球限量399臺(tái)的邁凱倫W1,以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能和精湛的工程技術(shù),確立了其在超級(jí)跑車領(lǐng)域的獨(dú)特地位。憑借先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輕質(zhì)材料的應(yīng)用以及混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),W1注定將成為史上最創(chuàng)新和最令人興奮的超級(jí)跑車之一
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