對定制汽車底盤的高精度3D掃描，無貼點就是省心、復雜結構也可勝任(2)
時間：2021-12-21 11:47 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
就底盤設計而言，很少有這么完美的CAD數據。所以3D掃描就成為推動項目進展的關鍵一環。Heard解釋道，“有了Eva，我能掃描部分或整個底盤。掃描文件還能保留。非常完美。”談及該技術帶來的可能性，他補充道，“我能在Geomagic中進行任意改造，既可以3D打印，也能進行數控銑削加工，還能線上出售給全球同行。那些店只有1-3名師傅，每年制造10-20輛車，業內90%的商家都在網上。”至于制造過程中的公差問題，直接在生產線上3D掃描駕駛室和車身，可以清楚看到公差。Heard說，“大家都知道，原始設備制造商的CAD文件是不考慮制造公差的。他們完全不考慮。”
他解釋道，“如果是輛美國車，大概會出現1/4”的誤差，這是可以接受的。如果是輛很昂貴的進口車，可能是1/8”。Eva的掃描效果比這個還要嚴格。所以，看到3D掃描和CAD文件差異，就會把公差考慮在內。”Heard可以一天內掃描多個對象，而手動測量的話是辦不到的，他解釋道，“舉個例子，昨天上午，我掃描了一輛全新福特Raptor的前懸掛，360度，無一遺漏。然后我掃描了五個車座，以及托架幾何，繪制底盤時，這些掃描可隨時導入CAD文件中，座椅就能完美安上了。”
△利用Artec Eva掃描的前控制臂和組件制成的Can Am X3底盤剖面圖
Tekk Consulting Inc欣然接受了Eva 3D掃描，他們甚至開始在DIYoffroad.com上的數字市場在線出售自己的掃描。多年來，來自幾十個國家的幾百家汽車定制商和底盤設計師聯系了他們。他們的市場越來越大。
Heard多次向業內人士推薦Artec Eva。用他的話說，“我非常樂意與大家分享。包括我們在用的這些技術，真的很棒。非常感謝Eva，讓我們走到今天，幫我們接到了大量訂單，還能選擇自己滿意的項目。”
Jason Heard展望了未來，“每家汽車商店、每位設計師都會擁有自己的3D掃描儀和3D打印機。市場已經出現了這一趨勢。也就是說，全球專家都會貢獻數字作品，在自己店內使用或在線出售。”
△Artec Eva為Tekk Consulting的一項SEMA展項目掃描了33福特駕駛室
他繼續解釋道，“我舉個例子說明一下：一個意大利人用Eva掃描了一輛全新法拉利，還有他需要的部件，擋泥板、保險杠等，幾小時后，他把這些數據打包，或進行定制設計，打造成寬體大包圍。”
△33 Ford發動機和組件的Artec Eva掃描數字渲染
Tekk Consulting Inc的高性能設計工作還包括另一部分，即通過薄殼近似法對掃描部件進行有限元分析（FEA）。這就需要捕獲部件的精確尺寸，分析機械強度和硬度、彎曲程度，以及在CAD中的偏差值。通過這一工序，可重新設計某個部件，解決故障，同時確保部件性能不變，甚至更好。
△Artec Eva掃描的部件，即將在CAD下進行FEA分析
以前，要進行FEA分析，必須手動測量幾個小時，還要核查和重測。
但現在，有了Eva，幾分鐘就能精準捕獲這些部件。從控制臂到回轉接頭，翻車防護桿到整個懸掛系統都沒問題。不需要重新測量，也不需要反復估算。
△即將進行FEA：2020福特Raptor懸掛系統和控制臂的Artec Eva掃描
Heard解釋了FEA的重要性，“FEA做的多好看不重要，只要數據出錯，哪怕是一點點，就勢必帶來災難。人類不可能精準地彎曲旋轉那些部件，來避免失誤，提升性能。絕不可能。”他繼續說道，“但Eva幫我們解決了這個難題。現在，我可以午飯前就掃描完一堆部件。當天還能做完分析，每一步都按計劃進行，直到完成最終設計。”
△DeBerti Toyota Tacoma《The Performance Truck》一瞥，可見Tekk Consulting定制底盤
Heard在總結Eva對其帶來的影響時表示，“以前制造一輛跑車，其中一環就要14-16小時，但現在，2-3小時搞定，差別太大了，而且Artec Eva的3D掃描還提升了準確度和車輛安全性。”
(責任編輯：admin)
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