3D打印汽車究竟離我們還有多遠？
原標題《聊聊3D打印汽車還有多遠 》
3D打印技術最大的優勢就是快速成型，以電腦中的數字模型為依據。通過可粘合材料，逐層噴射（打印）的方式，將數學模型兌現為實物構件。
汽車作為高速運行的交通工具，它對很多部件的強度都有特殊要求，所以3D打印部件的可靠性，成了最大問題。
Strati是什么？
Strati是世界第一臺3D打印汽車，這輛由美國Local Motors 公司用兩多（44小時）所打造，于2014年9月17日在芝加哥舉行的2014年國際廠商技術展上亮相。這輛小巧兩座家用汽車開戶了汽車行業新篇章。
Strati放在國內一定會被歸到“老年代不車”那一類，而助且上不了牌照，拿不到補貼。制約Strati發展的不是動力，關鍵還是車身材料，車速過快可能就吃不消了。
Strati的性能、安全都和“老年代步車差不多”，5.3萬美元的高昂售價在北美相當于寶馬X5的價格，讓它很難普及，所以只能流行于概念。這和當初的特斯拉還是有很大區別的。
Local Motors 公司之所以急于推出3D打印汽車，除了想“拔得頭籌”以外，更多的還是為整個3D打印汽車行業造勢，而且3D打印更符合車輛的個性化表達，這與Local Motors 公司的業務很吻合。
Local Motors是什么？
位于亞利桑那州的Local Motors是美國一家頗具特色的汽車生產商，它秉承開源汽車的理念，接受顧客的個性化定制。沒有宏大的研發中心，沒有龐大的組裝車間，也沒有強大的營銷團隊，連CEO在內只有10名正式員工組裝車。
材料會是3D打印汽車發展的瓶頸，因為一般材料強度不夠，鈦合金材料很堅固，但成本太高，所以短期內并沒有合適的材料。
時間節省并不是3D打印汽車的最大優勢，因為從時間成本來看，它的組裝能力和效率遠不及流水線生產的福特汽車。
3D打印汽車可以按照你的個性化需求進行設計，然后“打印”出來，前后只需幾天搞定。相對傳統用幾年時間來研發車輛的時間周期來說，這簡直不可思議。
3D打印在賽車領域的需求更是廣泛。比如展現修改的外形、內飾覆蓋件部分，就可以按照個人需求來打印。
對于民用車業說，用戶不必再面對滿街的“大眾臉”車型了，汽車會如同時裝一樣五彩斑斕，而且可以經常為愛車“換臉”。
3D打印對汽車行業更大的幫助就是研發階段，因為有了它的存在，就可以省去復雜的油泥模型步驟，操作起來更加簡單。
車輛所有的覆蓋件，以及內飾設計都可以借助于3D打印技術，分分鐘搞出幾個版本。這種感覺就如同日常工作中的打印的抄錄一樣，絕對不可同日而語。
所有非批量環節的工作都可以交給3D打印來完成，從而大簡化工序，提高效率和成功率。例如概念車就可以通過3D打印完成，不僅省事兒而且還能同時推出更多版本來獲得市場反饋，提高最后量產版的成功率。
(責任編輯：admin)
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