將非標的汽車標準化，標志汽車的3D打印超級轎跑戰(zhàn)略價值
就在上周，著名汽車制造商標志雪鐵龍集團與3D打印超級轎跑Blade的開發(fā)公司Divergent 簽署了一份意向書，根據(jù)這份協(xié)議Divergent將專門為標志雪鐵龍的生產(chǎn)線開發(fā)3D打印工藝，使3D打印汽車零部件的生產(chǎn)更加便宜、高效，最終降低整個汽車的成本。
標志雪鐵龍與Divergent的合作可謂天作之合，各取所需。標志雪鐵龍旗下缺乏一款拉風的超級轎跑來提升整體的品牌影響力，而Divergent作為一家創(chuàng)業(yè)型公司缺乏像標志雪鐵龍這樣的大型汽車集團的生產(chǎn)能力、銷售渠道和全球影響力。
那么，除了品牌形象的提升，對于標志雪鐵龍來說，這一合作的深層次戰(zhàn)略價值是什么？本期，3D科學谷從標志汽車與Divergent的合作看3D打印超級轎跑對標志汽車的戰(zhàn)略價值。
戰(zhàn)略價值一：能源前景
當前公眾對汽車帶來的污染問題主要聚焦在尾氣排放，普遍的思路是電動汽車是日益惡化的全球氣候危機的一個重要的解決方案。
美國國家科學院的研究人員通過分析材料開發(fā)過程、汽車制造生產(chǎn)和尾氣排放等多個環(huán)節(jié)，研究結(jié)果表明，汽車制造的過程，無論是汽油還是電子或其他方式，實際上比汽車排放本身帶來更大的導致氣候變化的污染問題。電動汽車雖然不直接導致溫室氣體的排放，但其生產(chǎn)過程對地球帶來的能耗和污染并不低于其他交通工具，考慮到電動汽車還有電池的后期報廢處理問題，其實我們并不知道電動汽車的整個制造到使用以及報廢周期對環(huán)境帶來的影響。
圖片：各種制造模式對環(huán)境的破壞（最右邊是Divergent的制造模式）
紫紅色代表能源制造，橘紅色代表車輛制造
Divergent的Blade跑車Blade的排放只有一輛電動車的1/3，而工廠資本消耗只有其它汽車制造方式的1/50。整個制造過程采用模塊化、分布式的形式，由于其車身采用3D打印的鋁管和碳纖維管組合的方式制成，這免去了鑄造和機加工的過程。通過這些更加環(huán)保的制造方式來替代流水線，適應當今社會倡導清潔、智能、互聯(lián)的發(fā)展方向。
Divergent的創(chuàng)始人Kevin Czinger在2009年曾經(jīng)創(chuàng)立過一家電動汽車公司，在從創(chuàng)立到2013年關閉的過程中，Kevin深刻體會到汽車制造領域是個很艱難的行業(yè)，不僅僅是進入壁壘高包括資金與技術壁壘，還包括不斷更新的設計競爭以及環(huán)境影響，這些都使得制造汽車不是僅僅安裝個發(fā)動機動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)那么簡單，Kevin堅信制造汽車的工藝需要改變。而無疑，標致雪鐵龍在這一點上與Divergent志同道合。
為了解決制造和排放的問題，新材料的選擇就變得尤為重要，碳纖維在航空航天行業(yè)已經(jīng)普遍使用，并被證明是面向未來的材料。Divergent在選擇碳纖維的思路正是基于此，當然在操作層面上并不容易，比如說需要考慮對齊和連接的問題。但是，因為避免了金屬模具和沖壓鑄造過程，碳纖維為Divergent的環(huán)保之路起了重要的作用，而碳纖維與鋁連接管的結(jié)合成為Divergent解決對齊和連接的神來之筆。
在過去的113年里，世界上已經(jīng)生產(chǎn)了20億輛汽車，而我們正以更快的速度在生產(chǎn)和消費著汽車，大概需要30到40年，我們將一共消費40億輛汽車。一直以來航空航天和汽車領域都在探索如何實現(xiàn)更節(jié)約的能源消耗，我們往往忽略了生產(chǎn)的過程。然而，隨著全球?qū)χ圃鞓I(yè)低碳排放，綠色制造的要求越來越高的重視，我們也可以想象，不僅僅是企業(yè)的發(fā)展需要對社會和地球的可持續(xù)性發(fā)展需要承擔的一份責任，僅僅是從地球上可以被我們消耗的能源稀缺性的角度來看，能源的價格將越來越貴，而節(jié)能將不僅僅是社會的要求，也將是企業(yè)能持久經(jīng)營下去的一條必然出口。Divergent的制造理念可以將一輛5人座的汽車減重50%，可以將零件數(shù)量減少75%，不僅僅在制造過程中節(jié)約能源，也在行駛過程中更具燃油經(jīng)濟性。
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