Czinger公司推出超級3D打印跑車Blade(2)
多數汽車由 2 萬多部件組成，我們將數量降低為大約 50 個。并且使用了一種常見的塑料ABS 3D 打印汽車車體， 一旦車身被打印出來，剩余的部件——比如電動機、電池、車輪、車燈、座位和控制器（多數以傳統方式制造）能夠被快速的手工添置到車上。
打印汽車的速度越快，成本就越低。一臺大面積增材制造 3D 打印機的成本為 50 萬美元，每小時的運作成本大約是 100 美元。加入 500 磅、每磅成本 4 美元的碳纖維增強熱塑料，橡樹嶺國家實驗室可以把打印一臺 Shelby Cobra 的成本控制在 3000 美元以內（作者注：你仍然需要為購買輪胎、座椅、傳動系統和高質量的復古噴漆付費）。一臺以傳統方式制造的復刻版 Cobra 成本超過 4 萬美元。
如今，硅谷對抗底特律的張正已經敲響，而在1909 年，汽車時代的黎明，那時候費力組裝一輛 Model T 需要 12 小時，1914 年，福特的生產線能夠在 90 分鐘內組裝一臺 Model T。這也許是汽車工廠的改變，汽車的制造流程的顛覆，也許是新舊技術的對抗，但更是人類觀念的進步。
公司預計從明年開始接受 Blade 的訂單。并在本月早些時候宣布第一款 3D 打印量產車——LM3D，將會在 2017 年早期上市，售價約為 5.3 萬美元。
把碳纖維管和 3D 打印的、被稱作“節點”的金屬支架結合起來，制造 Blade 的內部車架。強大的光束把金屬粉末燒結至定制的形態，從而形成了“節點”，然后通過手工把碳纖維管與其結合。有了節點和碳纖維管呈現的強度和碰撞保護，車身外部嵌板幾乎可以用任何輕質材料（甚至是紙張）制成。
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