張嘉振：3D打印技術(shù)對航天航空領(lǐng)域具有相當(dāng)重要的意義
時間：2018-01-10 09:42 來源：中新網(wǎng)上海 作者：中國3D打印網(wǎng) 閱讀：次
增材技術(shù)，它實際上是現(xiàn)代工業(yè)的一個非常重要的捷徑，它主要是融合了信息化、數(shù)字化和個性化等，目前在國際上，將發(fā)展很快的技術(shù)融合在一起，把它結(jié)合成為了增材制造技術(shù)，它的特點就是按需制造，我們需要什么樣?xùn)|西，基本就可以直接來做一個相同的東西。跟傳統(tǒng)的模式有一個顯著不同，它是個性化的定制特點。
增材技術(shù)現(xiàn)在在航天航空、汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域都有非常廣泛的應(yīng)用。
張嘉振在會上做主題演講。主辦方供圖
在空客，在美國的GE公司，他們實際上對3D打印目前做了非常多的工作。空客實際上預(yù)計到2018年，大約每個月能有35噸的增材制造的材料會裝在飛機上，空客大約一年生產(chǎn)700架飛機，波音目前也做了很多的東西，包括申請了很多的專利，主要是占領(lǐng)這個領(lǐng)域的制高點。另外GE在3D打印中，現(xiàn)在是國際上最出名的一個公司之一，它是一個轉(zhuǎn)型，它本來是做航空發(fā)動機、汽車等，它實際上收購了很多家3D打印的公司，現(xiàn)在成了國際上3D打印公司的領(lǐng)頭羊。另外一個特點，就是說到燃油噴嘴，它實際上是達到了批量生產(chǎn)的狀態(tài)，3D打印對單件或者小批量的生產(chǎn)是非常有好處的，但是對于批量生產(chǎn)實際上跟傳統(tǒng)工藝比它并不占優(yōu)勢，主要是在成本方面。但是GE公司他是成功進行了批量生產(chǎn)，所以這也是一個里程碑式的進展。
增材制造的優(yōu)勢和劣勢，主要就是小批量生產(chǎn)方面具有優(yōu)勢的。大規(guī)模的生產(chǎn)它跟傳統(tǒng)來比可能還是說有相當(dāng)?shù)牧觿荩饕浅杀尽５怯幸粋�特點對航空工業(yè)來說，我們基本是屬于小批量生產(chǎn)的行業(yè)。如果大家可以想象汽車工業(yè)，它一年一個汽車廠家可能是幾十萬輛，甚至是上百萬輛的產(chǎn)量都是很正常的。而對飛機來說，世界上最大的像空客公司和波音公司，每年飛機的總產(chǎn)量也不過才700架左右，所以采用3D打印的技術(shù)對于這個行業(yè)是具有相當(dāng)重要的意義。
飛機上有很多的零件分為幾個等級，這是一個循序漸進的過程，飛機跟其他所有東西都不一樣，它的安全度要求是非常高的，是10的9次方。我們在使用3D打印技術(shù)的時候是非常謹慎，各種各樣的材料以及要推進的東西。還有飛機要走適航審定的流程。如果要載客要經(jīng)過很多適航當(dāng)局的驗證，這是非常艱難的一項工作。
另外我們可能要整合國內(nèi)外的一些重要的資源，來進行全球合作的。(內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場速記整理而成。)
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