全球工程標準協(xié)會已發(fā)布了首個用于航空航天領域的增材制造規(guī)范
時間：2019-10-24 10:12 來源：中國3D打印網(wǎng) 作者：中國3D打印網(wǎng) 閱讀：次
中國3D打印網(wǎng)10月24日訊，全球工程標準協(xié)會SAE International已發(fā)布了其首個用于航空航天領域的增材制造聚合物的規(guī)范。特別是，文檔涉及熔融長絲加工（FFF）的過程和所用材料。它們是應航空公司的要求而開發(fā)的，這些航空公司正在尋求將3D打印應用于塑料機艙部件的生產(chǎn)，例如監(jiān)視器邊框，隔板和扶手。這些規(guī)范以及尋求滿足航空航天要求的供應商所采用的規(guī)范將有助于鼓勵采用3D打印。
AMS-AM非金屬增材制造（AMS-AM-P）委員會是專門為其創(chuàng)建而成立的。美國國家航空研究所（NIAR）技術開發(fā)和計劃主任兼AMS-AM-P主席Paul Jonas說：“增材制造的用戶和生產(chǎn)商都將從實施AMS-AM標準中受益。這些標準有助于定義一套一致的材料和工藝限制，用戶和生產(chǎn)者雙方都同意為支持零件采購活動。 AMS-AM標準在新興的航空航天工業(yè)中促進知識的推廣，實踐的標準化和商業(yè)的進步。”
阿提哈德航空的座位和顯示器位置現(xiàn)在可以由3D打印的零件替換。康斯坦丁·馮·韋德爾斯塔德（Konstantin Von Wedelstaedt）攝
與Strata Manufacturing和西門子合作，阿提哈德航空（Etihad Airways）3D打印電視環(huán)繞裝置將于2017年在其飛機座位的背面使用。
SAE International的FFF規(guī)范
標準化對于在制造業(yè)中采用3D打印至關重要，尤其是在航空航天工業(yè)受到嚴格控制的地方。為了滿足這一要求，SAE International已經(jīng)發(fā)布了許多與金屬在航空航天中使用有關的材料，包括激光粉末床聚變（LPBF）標準。該組織還與Norsk Titanium等航空航天供應商合作，為新興的增材制造技術制定了規(guī)范。到目前為止，用于此開發(fā)的AMS-AM委員會已經(jīng)發(fā)布了總共9種金屬3D打印規(guī)范，并計劃在將來引入更多規(guī)范。
聚合物的新AMS-AM-P規(guī)范編號并命名為AMS7100：熔融長絲加工工藝和AMS7101：熔融長絲加工材料。前者規(guī)定了關鍵控制和要求，以利用Stratasys的商標FDM技術和其他材料擠壓工藝來重復生產(chǎn)零件。用戶可以使用文檔來批準新機器的過程和材料，以及驗證適當?shù)呐渲煤蜏y試方法。后一個規(guī)范AMS7101概述了材料制造商的技術信息，生產(chǎn)指南和文檔要求。
使用Stratasys的3D打印零件制作的飛機機艙模型。攝影：Michael Petch
增材制造的標準化
AMS-AM非金屬增材制造（AMS-AM-P）委員會是專門為其創(chuàng)建而成立的。美國國家航空研究所（NIAR）技術開發(fā)和計劃主任兼AMS-AM-P主席Paul Jonas說：“增材制造的用戶和生產(chǎn)商都將從實施AMS-AM標準中受益。這些標準有助于定義一套一致的材料和工藝限制，用戶和生產(chǎn)者雙方都同意為支持零件采購活動。 AMS-AM標準在新興的航空航天工業(yè)中促進知識的推廣，實踐的標準化和商業(yè)的進步。”
阿提哈德航空的座位和顯示器位置現(xiàn)在可以由3D打印的零件替換。康斯坦丁·馮·韋德爾斯塔德（Konstantin Von Wedelstaedt）攝
與Strata Manufacturing和西門子合作，阿提哈德航空（Etihad Airways）3D打印電視環(huán)繞裝置將于2017年在其飛機座位的背面使用。
SAE International的FFF規(guī)范
標準化對于在制造業(yè)中采用3D打印至關重要，尤其是在航空航天工業(yè)受到嚴格控制的地方。為了滿足這一要求，SAE International已經(jīng)發(fā)布了許多與金屬在航空航天中使用有關的材料，包括激光粉末床聚變（LPBF）標準。該組織還與Norsk Titanium等航空航天供應商合作，為新興的增材制造技術制定了規(guī)范。到目前為止，用于此開發(fā)的AMS-AM委員會已經(jīng)發(fā)布了總共9種金屬3D打印規(guī)范，并計劃在將來引入更多規(guī)范。
聚合物的新AMS-AM-P規(guī)范編號并命名為AMS7100：熔融長絲加工工藝和AMS7101：熔融長絲加工材料。前者規(guī)定了關鍵控制和要求，以利用Stratasys的商標FDM技術和其他材料擠壓工藝來重復生產(chǎn)零件。用戶可以使用文檔來批準新機器的過程和材料，以及驗證適當?shù)呐渲煤蜏y試方法。后一個規(guī)范AMS7101概述了材料制造商的技術信息，生產(chǎn)指南和文檔要求。
使用Stratasys的3D打印零件制作的飛機機艙模型。攝影：Michael Petch
增材制造的標準化
在其標準制定過程中，SAE International與特定行業(yè)的監(jiān)管機構（例如美國聯(lián)邦航空局（FAA）），制造商，供應商和最終用戶進行合作，包括與技術標準組織ASTM International進行合作。 2018年，ASTM宣布開發(fā)使用粉末床融合（PBF）技術的標準實踐大綱，此后已建立了專注于標準的卓越添加劑制造中心計劃成員。
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